Carlos Sainz mira bajo su Ferrari en Las Vegas.LAPRESSE
Fue una de las imágenes del año enla F1 en 2023: Carlos Sainz reventaba su Ferrari enLas Vegasen los Libres 1 cuando una tapa de una alcantarilla se levantaba e impactaba contra los bajos de su monoplaza. La sesión debió pararse en el caótico inicio del gran premio y todo hubo de ser revisado.
La escudería italiana pudo reparar su coche, pero tuvo que cambiar varias piezas y fue sancionado por los comisarios. Ello hizo que perdiera diez puestos en parrilla. En gran parte, esto se debió a una reclamación de Mercedes.
Ni el paso de los meses ha hecho que el madrileño olvide ese trance, pues lo ve desproporcionado y antideportivo.
Los teutones, por su parte, acabaron admitiendo que estaban detrás de la petición y ahora su CEO, Toto Wolff, justifica sus acciones, aunque dice entender al español. «Poniéndome en la piel del piloto, Carlos Sainz, seguramente fue una injusticia», confiesa en planetf1.com.
Eso sí, el dirigente austriaco se explica con ciertos ejemplos peculiares. "El concepto de fuerza mayor es difícil de definir. ¿Si pasas por un piano y destrozas tu coche no es fuerza mayor? ¿Si otro piloto tiene un error de cálculo y y provoca un accidente que golpea a uno de tus pilotos y destruye su coche, ¿no es eso fuerza mayor?. Si un pájaro se posa sobre ti y daña tu coche, ¿no es fuerza mayor? El reglamento no cubre estos casos. Ciertamente tenemos que pensar en ello», expone.
Los hijos de los empleados
El ejecutivo de la firma de la estrella no quiere ser visto como el malo de la película. "Me pongo en el lugar de Sainz y sé que él sufrió una injusticia, perono creo que conmigo se haya hecho lo mismo. Como director del equipo tengo la responsabilidad de los 2.500 empleados y sus bonificaciones, que varían bastante entre una segunda y una tercera posición en la clasificación del Mundial de Constructores. Tienen que pagar hipotecas, impuestos y escuelas para sus hijos. Cualquier director de equipo en mi posición habría hecho lo mismo porque si tienes la posibilidad de sancionar a un coche rival tienes que hacerlo», proclama.
Puntos claves
Mercedes acabó segundo en el Mundial de Constructores por delante de Ferrari (409 puntos frente a 406), con lo que esa mínima diferencia bien pudo haber sido por esa carrera de Las Vegas, la penúltima del curso, en la que Sainz finalizó sexto tras haber arrancado 12º. La ‘Scuderia’ había hecho doblete en parrilla y Leclerc tuvo la pole, pero Carlos se vio obligado a penalizar.
